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    大明京师，崇文门外。

    这里，便是京津铁路的起点。

    京津铁路自京城崇文门发端，取道东便门，沿通惠河逶迤而下，途经通州仓站、张家湾站、河西务站、天津卫城站……一路向东，终抵大沽津港，全程二百一十余里。

    这般线路设计，藏着诸多巧思，每一步都凝聚着工部、铁路总局那些能工巧匠的心血。

    之所以沿通惠河而行，一是因为河岸地势平坦，修筑难度大大降低，无需开山凿岭，无需架桥渡水，省时省力；

    二是因为通惠河本就是京杭大运河的末端，沿途商贾云集、仓储林立，站点设于此地，既能便利漕运转运，又能发挥铁路的运输效能

    那些从南方运来的货物，到了通州之后，可以直接装上火车，一车拉到京城，再也不用像以前那样，靠牛车马车一趟一趟地倒腾。

    还有通州仓站毗邻京畿漕运枢纽，张家湾站是运河要隘，南来北往商贾的集散之地，繁华程度不亚于京城外城；河西务站为南北商道节点，素有“京东第一镇”之称，过往船只无不在此停泊补给；

    天津卫城站与大沽津港更是海疆重镇，海船云集，桅樯如林，来自登莱、辽东、甚至朝鲜、日本的商船，都在这里停靠。

    铁路串联起这几处要地，兼顾漕运转运、商贸流通与海疆海防，一举多得。

    这一日的崇文门，天刚蒙蒙亮，东方尚未泛起鱼肚白，便已人山人海、人声鼎沸。

    京城百姓扶老携幼，从四面八方涌来，将铁路站点围得水泄不通。

    有推着小车的小贩，车上是热气腾腾的炊饼和豆汁儿；有抱着孩子的妇人，孩子骑在父亲肩头，兴奋地东张西望；

    有拄着拐杖的老翁，颤巍巍地站在人群中，浑浊的老眼却闪烁着孩童般的好奇；也有衣着体面的士绅，摇着折扇，与同伴低声议论着什么。

    人人脸上都洋溢着难以掩饰的兴奋，伸长脖子、踮起脚尖，拼命向站台方向张望。

    锦衣卫与巡检司的兵丁们早早便到场维持秩序。

    他们手持长枪，肃立道旁，身姿笔挺，目光如炬，每隔几步就有一人，沿着人群边缘站成一排，如同一道移动的人墙。

    说来也怪，平日里最爱看热闹、最爱推推搡搡的京城百姓，此刻却是出奇地守规矩——没有人推挤，没有人喧哗，甚至连大声说话的人都极少。

    偶尔有几个不懂事的后生想往前挤，立刻被身边的长辈一把拽回来，低声训斥：

    “作死呢！皇爷面前还敢乱动？站好了，别给咱们京城人丢脸！”
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